NV-LB50DTはシガーライターソケットから電源を取り、パーキングセンサーを接続するだけですぐに使えるようになります。作業で初心者が苦労するのは、パーキングセンサーの取り付け方ぐらいです。ダッシュボードへの取り付けも吸盤ですから、難しいことは一切ありません。
ソニー・NV-U3Cは取り付けがもっと簡単です。電源をシガーライターソケットから取り、本体を吸盤式スタンドでダッシュボードに貼り付けたらそれで終わり。ただ、走行中はＧＰＳ信号によって操作が自動的に制限されるようになります。
ネットで購入したとしても、取付作業で悩むことはないと思います。配線を見栄え良くしたいとか、ダッシュボードを加工して取り付けたいなど、プロの技が必要なら話は別ですが･･･。

アイ電子の｢NA-700DT｣は、7型という大画面サイズとワンセグチューナーを備えながら実売価格3万円台後半というお手頃なPNDです。
全画面表示にしたり、動きのあるシーンで画面が見にくくなるのはNA-700DTだけではありません。ワンセグ放送はもともと携帯電話のようなモバイル端末向けです。7型のような大画面で映し出すことは想定されていなかったので、画質が荒れてしまうのは仕方がないのです。
NA-700DTに、より高画質な12セグチューナーを接続できるかどうかですが、AV入力なら可能です。地デジチューナーは、D端子以外にビデオ映像を出力するRCAピン端子を備えています。この出力をNA-700DTの映像および音声入力端子に接続すればよいのです。ただし、ビデオ出力となるため、地デジ本来の高画質は引き出せません。それでもワンセグ特有のカクカクとした動きはなくなりますし、細部の表現ではワンセグよりもはるかにキレイです。チャンネル選択やボリュームなどの操作は、チューナー付属のリモコンを使うことになります。

サイドブレーキコードを接続していないのが原因です。PNDに限らず、カーナビは安全上、走行中に操作ができなくなるように様々な制限を加えています。パナソニック CN-MP200Dでは、サイドブレーキコードを正しく接続してサイドブレーキを引けば、すべてのメニューが表示されます。ワンセグ放送も見ることができるようになります。
けれども、車種によっては、サイドブレーキコードの接続は面倒だったりしますよね。そこでMP200Dではサイドブレーキコードとは別に、停止状態かどうかをナビが判断する方法を用意しています。
GPS信号によって走行状態をモニターし、走行していると判断されれば操作に制限が加わり、停止すると判断されれば操作制限が解除されるというものです。この方法だとサイドブレーキコードを接続しなくても、停止中は自動的に操作制限が解除されます。設定メニューから「ナビ設定」を選び、「走行/停止判定」で「自動」を選べばOKです。
また、MP200Dをバージョンアップサービスで8GBにしている場合は、「走行/停止判定：自動」がデフォルトとなります。サイドブレーキコードを接続する場合は、「走行/停止判定：配線」を選ぶことになります。

NV-SB541DTには、シフトレバー取付けタイプのパーキングブレーキ接続ケーブルが同梱されています。シフトレバーを「P」に入れると、マグネット式センサーがそれを感知して、「停車している」と判断するのです。シフトレバーとシフトゲートにセンサーを貼り付けるだけと、取り付けも簡単なのですが、プリウスのエレクトロシフトマチックではこのシフトレバー取付けタイプは使えません。

でも、取り付けられないわけではありません。信号線接続タイプのパーキングブレーキ接続ケーブルも同梱されていますので、これをパーキングブレーキの信号線に接続すればOKです。プリウスのパーキングブレーキは足踏み式。配線する際に内装の一部をはがすことになるので、マグネットタイプよりは面倒ですが、プロでないとできない作業ではありません。
電源をシガーライターから取ると、ゴリラは車載状態だと判断します。車載モードでは、停止していないと目的地設定などの操作もできませんし、地デジを見ることもできません。停止しているかどうかは、パーキングブレーキ接続ケーブルからの信号で判断しているので、必ず接続して下さい。

バックカメラも問題ありません。NV-SB541DTは別売のバックカメラユニットに対応していますので、接続できます。ただし、リアゲートからダッシュボードまでの配線を内張りに隠してキレイに仕上げたいのなら、プロに作業してもらった方がいいでしょう。

サンヨー製ナビの地図更新は、今後すべてゼンリンが提供することになりました。更新データはゼンリンの通販サイト（http://shop.zenrin.co.jp/shop/main/actionNameTxt/ctgry/cmdtyFlagTxt/sr/ctc/1306）
から買えるようになり、価格も平均で2割ほど安くなったとのことで、お買い得度も高まっています。地図データの更新を地図メーカーに一元化する動きは、今後は他社にも波及していくようです。