取り付けた時の見栄えの良さ､システムとの連携､使い勝手等ではMOP(メｰカｰオプション)がもっとも優れています｡しかし､MOPは選択肢が限られているのも事実｡欲しい機能を装備したものをリｰズナブルに選びたいという時には､DOP(ディｰラｰオプション)や市販ナビに軍配が上がります｡
要は､どちらを選択するかは､何を優先するかです｡例えば､MOPならサイドモニタｰや5.1chサラウンド､ステアリングスイッチなどがセットになっています｡また､ナビのモニタｰがクルマ側のコントロｰルも司っている車種なら､MOPの方が使い勝手も含めて有利になるでしょう｡ただし､カｰナビ機能のみのMOPなら､DOPも候補に加えていいと思います｡
また､最新車種なら問題ありませんが､モデル末期の車種の場合はMOPナビの設計年次も古くなります｡近年のDOPナビは市販ナビと比べても遜色ないほど新機能を盛り込んだものも出てきましたので､最新機能にこだわるならDOPというケｰスもあります｡要は､欲しい機能がMOPとDOPのどちらにあるか?ですね｡
走行中にTVやDVDビデオが見られるようにするのは､DOPだけでなくMOPでも専用キットを組み合わせることで可能です｡ただ､これは安全面を考慮すれば､決してオススメはできません｡改造扱いとなる､このような作業はディｰラｰでも行なわないはずです｡
下取りの面で有利なのはMOPです｡とくに､専用パネルを用意している車種ではMOPとDOPでは差が出てきます｡ただ､DOPでも純正であることに変わりはなく､極端に下取りで差が出ることはないという声もあります｡セダン系上級車ではMOPの方が有利で､ミニバン系ならDOPを選んでもそれほど下取りで差は出ないようです｡注意したいのは､DOPが選べない車種に､無理矢理加工してDOPナビや市販ナビを取り付けた場合で､この場合､クルマの価値はかなり下がることになります｡

これは実にタイムリーな質問ですね。カーナビによく使われてきた主流派は「ITRON(アイトロン)」というOSで、それ以外に「Linux(リ ナックス）」も使われています。ただ、現在は新型カーナビの多くが「Windows CE for Automotive」を使うようになり、最近になって相次いで登場しているコンパクトナビ(PND)もほとんどがこのOSを採用しています。
ITRONは、日本で開発された独自のOSで、起動時間が短く、幅広い機器に応用できるということで、TVや冷蔵庫といった家電製品にまでこのOSが採用 され、今もなお自動車の制御系にはこのITRONが使われています。このOSを使っているカーナビとしては、富士通テンや三洋などがその代表です。
Linuxは低い性能のコンピュータでも軽快に動作できるのが特徴です。それを活かしたのがソニーで、現在の「nav-u」にもこのOSを採用しています。
そんな中で今、市場を席巻しているのが「Windows CE for Automotive」。その最大の特徴は各機能を階層ごとに収納できるようにしたことです。実は、カーナビには自動車メーカー向けなどOEM供給される 製品も多く、供給先に応じて簡単に機能を追加したり間引いたりできるWindows CE for Automotiveはとても都合が良かったのです。パイオニアやアルパイン、三菱などはこのOSを採用しています。また、このOSがあったからこそ、コ ンパクトナビ(PND)が低価格で供給可能となったとも言えるのです。

自分の声でなくても、例えば、彼女とか好きなアイドルの声なんかで案内されたら、ドライブの楽しさもさらに高まりますよね。でも、残念ながらこの機 能を搭載したカーナビは今のところ登場していません。HDDを使っているカーナビなら書き換えできそうなものですが、実現しないのはなぜしょうか？
考えられるのは、ユーザー側で勝手に案内を吹き替えてしまった場合、カーナビとしての製品保証が難しくなるということです。カーナビは情報や案内も含め、 ひとつの製品として供給され、それをメーカーは保証しているわけです。極論を言えば、正しい案内とはまったく逆の内容で故意に吹き替えられてしまった場 合、その責任はメーカーとして負えなくなってしまうのです。こうした理由で、今後も任意に吹き替えられるカーナビは登場しないでしょう。ただ、一部機種で は、丁寧語とフレンドリーな口調、標準語と関西弁など、複数のキャラクターを用意していて、好みの音声案内を選べるナビはありますよ。

愛車が盗難という憂き目にあった場合、それがどこにあるのか追跡したくなるのは誰もが同じ気持ちでしょう。現在、この機能に対応しているのが、トヨ タが 「G-BOOK mX/ALPHA」で行なっている『G-Security』という有料サービスです。G-BOOKにはもともと自車位置送信機能が備えられていますので、 これを活かして車両位置を追跡することが可能となっているのです。その位置情報はG-BOOKのユーザーページで表示でき、さらに必要ならオーナーの依頼 によって警備員を派遣することもできます。
一方、市販ナビですが、今のところこのサービスに対応しているナビはありません。ただ、サードパーティ製のセキュリティグッズで、愛車の異常をメールで携 帯電話へ送信したり、自車位置をPCや携帯電話で確認できるものはあります。試したことはないので、どの程度有効なのかは不明です。興味のある方は検索エ ンジンで「カーナビ」「追跡」と入れて探してみて下さい。

パーキングブレーキのセンサーは、走行中にカーナビ操作を制限するために接続するものです。そのため、この接続をしないと常にパーキングブレーキがOFF状態として認識して、目的地設定などの主要操作ができなくなります。
接続自体は難しいものではありません。クルマ側のパーキングブレーキ信号ラインとナビ側のパーキングブレーキ接続ケーブルをつなぐだけ。接続用の金具も同梱されています。手順通り作業すれば、素人でも問題なく接続はできるでしょう。
ただし、車種によっては樹脂パネルを外す作業にコツが要る場合もあります。手で引くタイプのパーキングブレーキは割と簡単に接続できるのですが、足踏み式 の場合はパーキングブレーキ信号ラインの位置を見つけるのに苦労するかもしれません。クルマを購入したディーラーなどで聞いてみるのもいいでしょう。作業 そのものに自信がないのであれば、業者にお願いした方が無難かもしれませんね。